Webber y Pizzonia esperan revertir la temporada - Informe Previo - GP de Japón - BMW Williams
Luego de una temporada bastante complicada, Mark Webber y Antonio Pizzonia esperan obtener buenos resultados en Asia, empezando con el GP de Japón. El FW27 tendrá algunas mejoras aerodinámicas en Suzuka.
Mark Webber: "
Esteremos en Suzuka luego de una semana bastante ajetreada. Luego de competir en Brasil viajé a España para dos días de pruebas en Jerez, los cuales fueron muy satisfactorios. Logramos acumular muchos kilómetros y realizamos algunos cambios mecánicos y eléctricos en el auto. Completamos el programa de los neumáticos Michelin y ese fue mi último test con ellos, ya que tendremos los Bridgestone en la próxima temporada. Suzuka es un circuito único, ya que tiene forma de ocho y tiene varias curvas de alta velocidad, al igual que lentas y técnicas. Es grandioso que estemos en un circuito como éste, ya que será la última temporada donde tendremos los motores V10 y podremos gozar de su potencial en un circuito tan rápido como Suzuka. Realmente creo que nuestro objetivo para este fin de semana es simplemente intentar sumar puntos, para poder mantener la diferencia respecto a BAR".
Antonio Pizzonia: "
Deseo competir en Japón. No conozco el circuito del todo, así que será un gran desafío para mi. Conduciendo en un circuito nuevo será emocionante. He escuchado muchas cosas positivas sobre Suzuka, especialmente de otros pilotos, así que no puedo esperar para conducir allí. He realizado las prácticas en el simulador, ya que es la mejor forma para aprender el circuito, aparte de conducirlo, obviamente!. Debido a lo poco que conduje en el Gran Premio de Brasil, tendré un kilometraje extra en mi motor, lo cual me permitirá completar más vueltas el viernes y el sábado, y que me ayudará a familiarizarme con el trazado. En 2001 estuve en Suzuka como espectador, así que estoy muy contento por volver éste año como piloto!".
Sam Michael - Director Técnico: "
Suzuka es uno de los circuitos más exigentes del calendario para los pilotos, donde se requiere una concentración total desde la sección de las 'eses'. Si la primera curva se toma mal, la perdida de tiempo se reflejará en todo el sector. Con curvas de alta velocidad, una horquilla y una chicana, Suzuka tiene de todo. Un fuerte frenado es requerido en la chicana y un poco menos en la horquilla. La estrategia será interesante porque Suzuka es uno de los circuitos donde una gran carga de combustible puede ser complicado, debido a las curvas de alta velocidad.
Tendremos algunos cambios aerodinámicos en Japón, los cuales esperamos mejoran el FW27 en las dos últimas carreras. Finalizamos nuestro programa de pruebas con un test en Jerez, donde Mark, Antonio y Nico trabajaron en un programa de evaluación de los neumáticos Michelin, mejoras en los ductos de los frenos y cambios en la puesta a punto para Suzuka".
Mario Thiessen - Director BMW Motorsport: "
Suzuka no es únicamente un circuito extremadamente exigente para los pilotos. También es un desafío para los sistemas de aceite del motor BMW P84/5, especialmente en la sección de alta velocidad 130R, donde hay tremenda carga lateral. El año pasado experimentamos una fuerza de 6G en esa curva. Esperamos una conclusión positiva, luego de una temporada decepcionante. Japón y Chica son mercados importantes para BMW. El Grupo BMW fue el primer fabricante europeo en instalar una subsidiaria en Japón en 1981. En 2004, las ventas de BMW y los modelos Mini en Japón, pasaron de 50.000, mientras que en el 2005 por primera vez, BMW se encuentra al mando de las marcas importadas".
Datos de BMW Williams en el GP de Japón 2004:
Piloto |
Nac. |
Auto |
Neum. |
P. Clasificación |
P. Carrera |
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FW26B |
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FW26B |
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